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第241章:捡漏(二)

        

第241章:捡漏(二)


        

至于面前的这辆马自达睿翼,二手车初级鉴定技能给出的结果很清楚,它的车顶边沿被砸,左边的两个车门都换过,上边梁、A柱、C柱表面蒙皮全都钣金喷漆,但是主体结构损伤不大,只是伤了车辆蒙皮,车身整体强度没有降低。


        

后备箱盖、引擎盖全都原厂无拆卸痕迹,没有喷漆,没有凹坑。


        

修复过后车内内饰看不出来任何的异样,气囊没有打开的痕迹,仪表台、座椅,中控等没有拆装过……


        

刚才宋国源扒掉胶条后看的非常清楚,没有电钻人为打的孔眼,钢板没有任何变形,也没有切割敲打痕迹,证明没有伤到最核心的骨架,完全印证了二手车初级鉴定技能的判断,符合较轻的“三类事故车”标准。


        

确定了整体情况没有事,方远的目光瞄向了这辆马自达睿翼的前脸,忽然微微笑了笑。


        

在所有的日系品牌中,给方远印象最深的不是拥有红头机的本田,不是拥有张扬惊艳进气格栅的雷克萨斯,不是拥有水平对置发动机的斯巴鲁……


        

而是拥有转子绝唱的马自达。


        

转子发动机体积小,转速高,功率大,重量轻,重心低,转动惯量小。


        

人们常常开玩笑说某个车型能切2挡7300转,想干谁干谁!


        

对此转子发动机微微一笑,默默的把原厂状态发动机转速下调到9000,但是此时二档依旧能轻松破百。


        

如果破解转速限制后,转速更可以破万,想象一下二档开到120的情景,这是多么的美妙。


        

当然,转子发动机也不是没有缺点,它扭力小,起步加速无力,易磨损,油耗高,不环保。


        

尤其养护相对复杂,六万公里便需要大修,即使注意火花塞、机油的使用,每次行驶前老老实实的热车十五分钟,大修时间也才延迟到十万公里。


        

并且能维修转子发动机的人全部是行业精英,可不像捣鼓捷达那样,你敢随便找个师傅让他转子拆发动机,他也不敢揽你这单活。


        

相对鼎鼎大名的RX-7和正式引入华夏的RX-8,面前的这辆马自达睿翼就显得很没有存在感。


        

马自达睿翼没有存在感,说的是它的销量差,罪魁祸首是马自达的高层。


        

当年的帕萨特、奥迪、雅阁销售火爆,看着人家不但没有优惠还要加价销售,马自达的高层眼红了,想要自己也弄一款适合商务的车型分一杯羹。


        

然而马自达一直走的是运动路线,引以为傲的是转子发动机,和宝马一样秀的是操控。


        

转子发动机都被禁赛了,在民用车领域也普及不开,为了填补市场空缺,于是马自达睿翼横空出世。


        

马自达高层决定让继承马6衣钵的睿翼改走商务路线,对其进行了一番“舒适性”调校,弄的悬挂软绵绵的。


        

面前的这辆马自达睿翼2010款轿跑2.5L自动至尊版就卖到了26.03万,被马自达给予厚望想要冲击帕萨特,奥迪,雅阁市场的车型,最终的结果狠狠的扇了马自达高层的脸。


        

马自达睿翼的例子活生生的诠释了什么叫“不要把华夏人都当傻子”,什么叫“一厢情愿”,什么叫“梦想照进现实,现实照进沟渠”。


        

那时的华夏自主品牌汽车是不行,但是华夏人不是傻子,不会随便出个车型,大家就一哄而上抢着买。


        

买车首先看的是价格。


        

当年马自达决定采用伊兰特那样“出了新款,老款继续销售”的策略。


        

一家两辈齐上阵,不能自己人打自己人,必须搞差异化营销,岔开价格区间,老款车型铁定会大幅降价,给赚钱的新车型让路。


        

在马自达睿翼上市的时候,马6开始简配,降低了价格,从当初的二十三万左右降到了十五万,让马自达睿翼占据马6的价格区间,马自达当年的宣传口号就是“a级车+1万=B级车”。


        

大家被马自达的广告吸引,开始关注这款新车时,猛然间发现这个新车型睿翼外观不错啊。


        

确实,当年马自达的车型外观一直很在线,这辆马自达睿翼一如既往的漂亮,帅气。


        

它的引擎盖高高凸起,和两边较低的翼子板形成了层次感,但是没有一点突兀,整体的搭配非常协调。


        

叁角形进气格栅仿佛引擎盖的前伸,两者完美的融为一体,加上两边凌厉的大灯,使得整个前脸造型尖锐激进,让马自达激情、动感的个性跃然而出。


        

车身侧面整体看上去车头长车尾短,略微拱起的前轮宣示着十足的力量,腰线,后轮拱和车顶的弧线三者非常完美的汇聚在车尾,组合在一起让它在运动氛围中融入了更多质感。


        

车尾的造型简洁紧致,宽大的后杠,翘上的尾翼,双边双出的排气造型并不夸张,一切恰到好处。


        

正当兜里揣着钱想买车的消费者们为马自达睿翼的外观感到惊艳时,忽然觉得不对劲了,劳资是冲着商务的需求来买车,你给劳资整的这么溜背、运动、帅气、漂亮干什么?


        

沙比,不买。


        

于是气走了一批潜在车主。


        

等到剩下的消费者们打开车门更加不淡定了,马自达睿翼都卖二十多万,它的后排空间在这个级别里可以说是最小的了,而且后门上光秃秃的,连个储物空间都没有。


        

再加上日系车普遍的内饰档次低,隔音差,配置低,后排连个空调出风口都没有,这样的设计简直被帕萨特和雅阁吊打,哪里谈得上商务?


        

你让劳资用这辆车和客户谈生意?


        

沙比,不买。


        

剩下的潜在车主又跑的一个不剩。


        

气跑了有商务需求的消费者,那些马自达的忠实粉丝们也看不上马自达睿翼的运动感。


        

马自达号称东瀛宝马,肯买马自达的都是注重操控的人。


        

可就是这么一辆B级车,却只配了16的小脚,好比刘翔穿上绣花鞋去比赛,栏都跨不过去,还想着得冠军?结果完美抵消了帅气、时尚外观带给大家的惊喜。


        

为了凸显马自达睿翼的商务,区别相对运动一些的马6,睿翼一共有两款发动机,分别是一台2.0升的自然吸气,一台2.5升的自然吸气。


        

2.0升排量有146马力,2.5升排量有169马力。虽然两者相差23马力,但其实它们的百公里加速时间基本上一样,都是10秒出头的成绩……


        

百公里加速10秒多还想谈运动?


        

不说那些脾气暴躁的小钢炮,能跑的过捷达王再说。


        

马自达6上面的那台2.3升自然吸气发动机都比马自达睿翼的2.5升自然吸气发动机强。



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