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第363章:我一般不花这个冤枉钱(五千订阅的加更)

        

第363章:我一般不花这个冤枉钱(求订阅)


        

看过了奕泽的外观、后备箱空间和后排,吴红杰觉得它的前脸大灯细长,刻意营造出的层次感科幻,如同星球大战的帝国陆军士兵头盔般充满了战斗力。


        

它的悬浮式车顶时尚,轮眉肌肉感十足,如同豪华SUV般立体质感。


        

它的造型溜背,腰线上扬,大尾翼镂空,如同轿跑般运动范爆棚,


        

但是后排空间和后备箱空间只能说够用,稍稍有点遗憾。


        

所以仅从外观来说,它就是一辆适合年轻人彰显个性,非常帅气的小型SUV。


        

记住了外观的所有重点,吴红杰觉得自己在给客户介绍时不会掉链子,这才让方远继续。


        

“咱们来看内饰和配置。”方远关上了后尾门,和吴红杰一起走到了主驾驶车门旁边。


        

车门打开的那一刻,吴红杰瞬时瞪大了双眼,露出了惊喜的微笑,指向了一条蓝色的装饰条说:“这么特别,从来没有见过啊。”


        

“这是装饰条。”方远点点头,“确实很特别,和丰田以前中庸的风格相差很大。”


        

早期丰田开不坏的好名声,靠的是爱信自动变速箱和自吸发动机,它的内饰用料一般般,做工一般般,设计更是一般般,只是在日系内饰普遍较差的大环境中才显得它稍稍强一点。


        

而这辆奕泽不同,它的内饰和车身整体设计风格保持一致,同样非常有个性,满是那种不走寻常路的年轻范。


        

吴红杰注意到的这条蓝色装饰条从车门开始贯穿仪表台,环绕中控后一直延伸到尽头。


        

方远提醒吴红杰,这个蓝色的装饰条其实是一种变色油漆,在不同的角度观察甚至会变成紫色。


        

为了配合这种蓝色的装饰,奕泽在门板、杯架和装饰条下方还设计有真正的蓝色氛围灯点缀,两者交相呼应在夜间的照明效果更加养眼,仿佛城市的霓虹灯掩映进了车内,如果此时副驾驶坐着自己心仪的小哥哥,小姐姐,即使两人的关系还没有挑明,车内的气氛也稍稍显得有些暧昧。


        

而奕泽花费心思所做的这一切,就是用来彰显运动和时尚的,否则把它们搬到兰德酷路泽上面,会被那些成熟稳重的车主骂死。


        

“确实会被骂死。”吴红杰笑呵呵的搭上了话,兰德酷路泽车主和奕泽的玩家就是截然相反的两种人,把任何一方的设计挪到另外一方上面去都是找骂。


        

“为了制造时尚年轻范儿,还有其它手段,你看这里,这里,还有这里……”方远从车门开始,从外到里挨个向吴红杰介绍。


        

奕泽的车内大量运用了菱形的设计,从车门内衬上的暗蓝色方格设计,还有多功能方向盘的菱形按键,车顶上的菱形图案等等,就是为了彰显和其它车型内饰的与众不同,突出自己的个性。


        

“还真是的。”吴红杰顺着方远手指的方向看去,靠背上也能隐隐约约看到菱形的图案好像印花一样,中控上面的按键同样设计成菱形,还有上面的顶灯也算半个菱形。


        

“坐上去试一试?”方远笑呵呵的邀请吴红杰坐到主驾驶位置上感受一下。


        

“好嘞。”吴红杰这次长记性了,哪怕门框很高,依旧事先低头弯腰稳稳当当的进入了车内。


        

“这个座椅不是全皮吧?”吴红杰舒服的躺在靠背上面,他的手掌在侧面划拉一下扭头看向了方远,说着自己的感受,“座椅里面的填充物很软,左右两侧护翼的包裹性不是很好,和奥迪奔驰没法比,但是比奕泽后排强很多了。”


        

“老哥不愧是老车商,看的非常准。”方远笑着回答说,“奕泽除了最低配是织物座椅,其它款型全部是真皮加仿皮混搭材质,没有座椅通风和加热更没有座椅按摩,前排座椅支持多项调节,但都是手动的。”


        

至于吴红杰说的座椅舒适度,奕泽的座椅舒适度当然比不过奔驰和奥迪,这辆丰田奕泽2018款2.0L奕驰版当年的厂商指导价才15.48万,毕竟三者的价位差距太大。


        

“当年的厂商指导价十多万?几十万,五六十万的车型和十几万的车型比舒适度,确实有点欺负人。”吴红杰被自己逗乐了,挺直腰之后情不自禁的看向了上方。


        

吴红杰的身高一米七多,头顶离车顶还有不少距离,所以前排的头部空间很大,感觉前方的视线很好:“我坐着是没事,如果客户身高一米九多,会不会感到压抑?”


        

“估计会。”方远实话实说,“由于奕泽前排座椅较高,又是黑色的内饰,没有天窗,即使把座椅调到最低,一米九多的壮汉即使不会碰头,也会感到不舒服。”


        

方远告诉吴红杰,这款奕泽是能选装天窗的,当然也要另外加钱,费用好像也是四千块钱。


        

另外还有一点,同样是因为奕泽前排坐姿较高,身材高大的车主在夜间和大雨时,视线会有一定的影响,必须降低车速小心驾驶。


        

吴红杰点点头表示明白,接着双手握住了方向盘,感觉握感不错应该是真皮的。


        

“确实是真皮。”和车商打交道就是不同,自己不用介绍便能猜到所用的材质,方远给吴红杰解释说,“奕泽除了最低配,其余车型的方向盘都是皮质包裹,并且全系标配多功能按键,同时方向盘能够支持四向调节。”


        

吴红杰打量着方向盘上面的按键,果然如同方远所说,按键的形状被设计成了菱形,往右看去,空调面板的按键也是菱形设计,于是笑着对方远说:“丰田的工程师用心良苦啊,运用了这么多的菱形元素,是想把内饰设计的更加年轻化。”


        

“对。”方远让吴红杰试试按动空调面板上的按键,“也不知道是形状的原因,还是别的什么因素,奕泽的按键很硬,触感很廉价。”


        

“确实是这样。”吴红杰轮流着按动制冷,节能模式,内循环,同步温区这些按键,有种卡住坏掉的感觉。


        

吴红杰抬起头目光上移,注意到了蓝色装饰条上方中控台边沿的缝线,长长的一溜缝线针脚细密做工精致,根据经验,一般有这种缝线都是真皮的材质。


        

“卧嘈,十几万的车子舍得用这么大面积的真皮?”吴红杰有点不敢相信,可是摸上去软软的好像确实是真皮的触感。


        

“不是真皮。”方远笑了,“这是软质的搪塑材料,缝线也是假的。”


        

方远告诉吴红杰,不但中控台大面积的用料是假的,还很容易发生异响。


        

韩系车的车龄上来之后,中控台的异响非常严重,要么忍着,要么全部更换新的,除了这两种没有其它的办法。


        

而这辆奕泽的中控异响却会发生在刚买几年之内,反复拆装好几次也找不到原因。


        

“啊?刚买几年?”吴红杰有些无语了,看来这辆丰田奕泽也是没有摆脱日系车内饰异响多的老毛病,“这辆现在发生异响吗?”


        

“这辆还没有。”方远介绍说,奕泽不但中控台异响,它的副驾驶座椅、A柱、四门,尤其是后备箱异响最严重。


        

在正常行驶中碾过坑洼地段或者是加速带时,能够听见非常明显的咯吱咯吱声,闹心的是各种异响不断,检查还找不到具体的原因。


        

另外,奕泽的隔音差,高速时的风噪胎噪发动机噪音很大,只能自己花钱去做四门和发动机盖隔音。


        

“你说隔音差,我一般不花这个冤枉钱。”吴红杰给方远分享自己的小妙招,“我都是放点劲爆的音乐把噪音压下去。”


        

“对其它的车型管用,对这辆奕泽不好使。”方远告诉吴红杰,播放音乐时,奕泽四门、车窗等部位会发生共振的情况,到时候音乐声中参杂着共振噪音更闹心。


        

“这么严重?”吴红杰心里有点发颤,琢磨着等会儿那些话能告诉客户,那些话打死也不能说。


        

方远不知道吴红杰会这么想,继续介绍奕泽的情况。


        

方远指向了吴红杰的正前方仪表台,奕泽的全系都没有全液晶屏,还是比较传统的指针设计。


        

只不过做成了炮筒形状,中央加了一块可怜的小液晶屏,能显示行车电脑信息,估计是想给车主一种运动范儿。


        

“运动范不运动范我不在乎,这个机械仪表盘配置有点低。”


        

“仪表盘配置确实有点低。”吴红杰满脸不爽的吐槽着,方远指向了中间的中控屏,“这还有个配置更低的。”


        

方远说的配置更低的是奕泽的中控屏。


        

奕泽全系标配了一块9英寸的液晶中控屏杵在了正中间的位置,好像是模仿悬浮屏,但是无论是厚度、做工、还是款式都和真正的悬浮屏有很大的差距,可以说形不像,神更不像。


        

没有奥迪悬浮屏的那种科技感,奕泽的这个中控屏配置更低。


        

现在很多国产的车机已经领先合资、进口品牌,比如说上汽荣威的斑马,比亚迪的DiLink都不错。


        

一些系统稳定性高、功能强大的车机能语音、手势控制开关天窗,车窗,空调等等,或者说出目的地自动导航设计路线,乃至控制自动驾驶等等功能。


        

奕泽这个造型还行的中控却像一个CD的放大版,它没有控制天窗、空调、车窗开闭之类复杂的功能,只能听歌,听广播。


        

倒是支持百度CarLife,连接手机蓝牙后,来电信息会显示在屏幕上,接打电话无需掏出手机。


        

还有个无线镜像,可以把手机投屏到中控上面,使用手机导航。


        

比较坑爹的是,奕泽全系都没有前后倒车雷达,只有倒车影像,还不是标配,并且这个倒车影像会出现无法切换关闭的故障。


        

“我一个朋友专做日系车的,我倒是了解一些这方面的情况。”吴红杰告诉方远,丰田的电子配件供应商99%都来自于日本电装。


        

一套原厂驻车雷达的费用最起码要2000元,因此丰田的部分车型很少安装驻车雷达,相比之下,倒车影像要便宜得多。


        

吴红杰查看了一下,这辆奕泽的原车主就是自己加装的倒车雷达,下一任车主算是能节省这部分的花销了。



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