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第163章:GS4

        

第163章:GS4


        

车商系统并没有提供马洪这方面的信息,其实不能算车商系统出错,而是马洪自己都没有意识到这方面。


        

马洪不知道,不代表方远不考虑。


        

因为广汽传祺GS4的2020款和2019款只有手动和AT变速箱,AT变速箱还是质量可靠的日本爱信。


        

但是2015款到2018款全部是有三种变速箱,分别是干式双离合,手动和AT变速箱。


        

广汽传祺GS4的干式双离合变速箱问题严重,主要集中在异响、换挡顿挫、卡顿等方面,非常影响车主们的使用感受和驾驶体验,很大程度上透支了消费信任,可以说广汽传祺GS4的销量下降,它也算罪魁祸首之一,后来终于在2019款以后,舍弃了这个罪魁祸首。


        

而广汽传祺GS4的发动机自始至终是涡轮增压的,并且分为1.3T和1.5T两种四缸机。


        

方远设想的自然吸气发动机和手动变速箱的组合是不用考虑了,但是方远也不想给马洪推荐1.3T的,它的动力有点弱,大家都是年轻人,方远能体会到那种开车时油门踏板踩到发动机舱,动力依旧弱鸡的抓狂感受。


        

按照方远刚才的规划,1.5T发动机最好是搭配手动变速箱。


        

这个组合动力强,皮实耐用,省油省心,维修保养费用低廉,最关键的是手动档的二手车便宜,八万左右能买到2018款车况非常精品的车型,运气好的话甚至能买到2019款的。


        

如果不会开手动怎么办?


        

不想在堵车时频繁的踩离合器怎么办?


        

实在没有了办法了,方远则推荐搭配爱信的6AT变速箱,至于可靠性差的干式双离合,即使再便宜,也不在方远的推荐范围内。


        

心中有了规划,方远试探着问马洪:“请问你开手动档怎么样?”


        

“不怎么样。”马洪苦笑一声,表示自己油离配合简直一塌糊涂,老是找不准离合器的结合点,起步经常熄火。


        

马洪都菜成这样了,那还说什么?


        

方远直接pass掉最省钱,最耐用,最优先的推荐组合。


        

“根据你的情况,我向你推荐2018款235T自动两驱精英版。”方远解释说,正弘车行的这辆2018款广汽传祺GS4是2018年01月上牌,3.5万公里的里程数,当年落地13.44万,现在正弘车行挂牌7.9万,并且包过户,不包保险。


        

“2018年01月上牌?”


        

“3.5万公里?”


        

“以前全部办下来13.44万,现在只要7.9万?”


        

“看来买国产车没错。”马洪对车龄和里程数非常满意,更让他嘴都乐歪的是7.9万的价格,简直是给他量身定做的一样。


        

不过马洪面对这样的数据都有些不敢相信了,两年时间价格腰斩了一半,不会是忽悠自己的吧?


        

“确实如此,没有骗你。”方远苦笑一声,解释说因为广汽传祺GS4现在的销量不如从前,加上国产二手车的保值率大多都不行,在价格上非常划算,适合长期持有,如果马洪打算开一阵之后再换车,照样会赔的心如刀割躲厕所去哭。


        

“我没打算换车,最起码最近五六年没有这样的想法。”两年赔了几乎一半,马洪能够想象自己开个一两年把车卖掉时的惨状。


        

“我想看看这辆车。”如此优惠的条件,马洪已经非常期待看到这辆车了。


        

“好,请跟我来。”


        

方远领着马洪走向了过道右边,两人并肩走着,马洪忽然问道:“这个2018款不是最高配吧?配置低不低?”


        

“不是。”方远如实的说,他给马洪介绍的2018款235T自动两驱精英版相比2019款、2020款的顶配来说配置确实低不少。


        

三者都是前置前驱的5门5座SUV,2018款和2019款的长、宽、高都为4525毫米,1852毫米,1685毫米,轴距2640毫米。


        

不过2020款的长、宽、高却变成了4545毫米,1856毫米,1700毫米,轴距也增加了40毫米,尺寸全部稍稍大了一点点,相应的后备箱容积也大了一点。


        

但是变速箱、底盘转向系统和安全系统相差不大,并且该有的配置都有了,一些十几,几十万的合资车没有的配置,比如电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、刹车辅助、制动力分配等等,它们甚至也有,并且2020款和2019款的高配只比2018款235T自动两驱精英版多了胎压监测功能。


        

“这三款竟然相差不大哈。”马洪有点小激动,有种捡到宝占了大便宜的感觉。


        

“你误会了,我是说它们都用的爱信的AT变速箱,悬架什么的都一样,在发动机和多媒体配置方面还是相差不少的。”


        

相比2019款和2020款的高配,2018款235T自动两驱精英版广汽传祺GS4没有全景摄像头、全景天窗、远程启动、皮质方向盘、前排座椅加热功能。


        

而全液晶仪表盘只有2020款才有。


        

2020款和2019款的高配比2018款235T自动两驱精英版在多媒体配置方面,多了GPS导航系统、道路救援呼叫、车联网等等。


        

它们用的发动机型号为4A15J1,最大马力169匹,而2018款的发动机型号为4A15M1,最大马力只有152匹。


        

“啊?差的这么多?”马洪对动力的要求不大,他不在乎发动机多少马力,但是对多媒体配置什么的这么低有些失望了。


        

方远其实想说八万的预算也买不到2019款和2020的款的高配,因为害怕伤了马洪的自尊心,临时改口说:“我想只要主要配置没有多少区别,你又不是特别在意动力,在多媒体上面有些差距还算能接受的。”


        

方远拿那些著名皮实耐用的车型举例子,告诉马洪为什么丰田的海力克斯,兰德酷路泽,4runner质量可靠,皮实耐用,只要按时正确的保养绝对不会掉链子?


        

就是因为它们为了保持稳定,尽量避免过多的电子设备,当然也可以说是配置低到丧心病狂。


        

价值几十万,乃至五六十万的车型还是手动空调,机械式仪表盘,便是出于万一在野外坏了,不会耽误大事。


        

所以2019款和2020款的高配会发生的影音系统故障,在这个2018款235T自动两驱精英版上面不会发生,因为它根本没配置。


        

多媒体配置方面低,马洪有点不甘心,可是他也明白自己即想要车龄短,里程数少,配置高的车型,又想要少花钱,哪有这么好的事情?


        

自己的预算不够,只能从国产车型里面选择了。


        

马洪低着脑袋稍稍有些不高兴,但是他不说话,算是默认了配置相比2019款和2020款高配低的现实。


        

作为家用车,方远特意给马洪介绍的是白色的车漆,等到两人走到这辆传祺GS4前面,看见这个倒梯形的进气格栅,非常像刚刚卖掉的那辆日产天籁。


        

只不过日产天籁的进气格栅浑然一体,而这个家族的化凌云翼进气格栅,上面较宽的镀铬装饰条好像被割断开,然后一层一层的叠加起来,显得更加的立体,面积也更大,非常引人瞩目。


        

两侧的大灯组和黑色的进气格栅紧紧相连浑然一体,转向灯好似三个回旋镖的形状有点意思,让方远和马洪眼前一亮。


        

不过方远知道大灯是卤素的,幸好带透镜光线更加汇聚,遗憾中稍稍有点欣慰。


        

发动机罩上四条粗棱线向前延伸至进气格栅顶端的镀铬装饰条,尤其是最外侧的两条棱线边沿各自产生了一个坡度,丰富的线条和曲面形成强烈的立体雕塑感同时,下面的轮眉明显向外扩张,好像宽体套件一样肌肉满满更具有运动性。


        

“很好看。”马洪笑眯眯的点点头,好像非常满意。


        

“确实不错。”方远同意马洪的意见,作为二手车销售员,他见过的前脸造型,要么棱角分明,要么圆润柔和,甚至还有宝马mini、FJ酷路泽那样卖萌的,像这辆广汽传祺GS4这样设计出新意的还是少有,可见在外观上还是下了一番功夫的。


        

向着一边走了两步,看向了广汽传祺GS4的侧面,马洪的视线一下子被好像悬空的车顶吸引,甚至忍不住扭脸问方远:“这是后期改装的吗?”


        

顺着马洪手指的方向看去,方远发现车尾的D柱包括前面的C柱、B柱全部是黑色的,好像消失隐藏了似的,和深色的后排车窗产生了浑然一体的视觉效果,给人一种车顶和车身分离,好像悬空的错觉。


        

“不是改装的,这叫悬浮式车顶。”方远告诉马洪,这种悬浮窗设计以前是路虎那样的豪车才有的设计,显得非常的高档豪华有面子,后来被国产车引入了自身设计当中,百分之八十的车型包括东风帅客那样的低档MPV上面都有。


        

马洪对悬浮式车顶非常满意,但是他马上又发现了问题:“前面的车窗和后面的车窗颜色不一样,原车主贴膜不全都贴了,太小气了吧?”


        

面对客户的吐槽,方远苦笑一声,马洪真的冤枉原车主了,后窗的深色玻璃是原车自带的,并没有贴膜,这样不但能保护乘客的隐私,还能给车主省下贴膜的钱,省时省力省心。


        

至于前面的玻璃没有贴膜,也不是原车主小气,这样是向着迈巴赫,劳斯莱斯那样的豪车学习,方便车主观察道路的情况,更加注重安全。


        

“这么说广汽传祺厂家还挺细心为车主着想的。”


        

“当然了,不但这一个细节,你来看这里……”方远领着马洪走向了车门,打开后指向了车门内侧的下面一个红灯,“这是夜间警示灯,就是在夜晚路边临时开门时,起到警示后面的车辆注意安全的作用,这么贴心的设计,一些豪车上面大多有迎宾灯,但是大多都没有这个。”


        

“还有这个。”方远按动了油箱盖按键,带领着马洪走到了油箱盖旁边,指着一个卡扣告诉他,这是油箱盖安放位,加油时不用一直拿着,或者贴着车身放,省的弄脏了车漆,解放了车主。


        

“细节做的真到位。”马洪非常高兴,感叹着广汽传祺的用心。


        

不过等到方远关上了油箱盖,马洪忽然发现了一个问题,好奇的问到:“为什么有的油箱口在车身左侧,有的在车身右边?是不是随便设计的?”


        

“油箱口为什么有的在左边,有的在右边?”方远给马洪解释,加油口在左边还是右边,首先考虑的是安全。


        

以前用的是铁油箱,受到剧烈的尾部撞击后容易漏油起火爆炸,但是又不能把油箱放到前面去。


        

为了乘客的安全考虑,设计师们一来是采用树脂油箱,二来就把油箱放到最不容易受到尾部撞击的那一侧。


        

世界上有的国家是靠右行驶,比如我们华夏,白头鹰国,德国等等国家。


        

有的国家是靠左行驶,比如说日本,英国,印度等等国家。


        

有些专家就统计出,靠右行驶国家的汽车,最容易受到追尾撞击的方位是左后方,所以把油箱就放到了车身右边。


        

靠左行驶国家的汽车,最容易受到追尾撞击的方位是右后方,所以把油箱就放到了车身左边。


        

另外一个原因就是考虑的配重,均衡全车重量,提高驾驶舒适性。


        

比如德国设计师他们不光是考虑安全,他还想到了配重和舒适度的问题。


        

因为开车的时候,只有驾驶员一个人在车内的情况很多,这时汽车的重量会向一边倾斜。


        

所以汽车设计师们就把油箱放到了另外一边,这样即使车内只有驾驶员,也会比较平衡,尤其是高档的赛车、跑车,更加特别注意这些细节。


        

方远告诉马洪,如果说是第一次开别人的车,上车前没注意加油口在哪一边,又不想在进入加油站之前停车去查看,现在很多的车型都在仪表盘上面显示有加油带箭头的图标,它箭头朝右,说明汽车的加油口在右边,箭头朝左,说明汽车的加油口在左边。


        

至于华夏车型的加油口有的在左边有的在右边,是那些国际车企全部照搬他们国内的设计,不想花钱改变车身结构来适应华夏的国情。


        

“原来是这样,我以为是随便设计的。”马洪看着方远微微有些激动,没想到方远竟然真的回答上来了。


        

方远和马洪聊着天,两人走到了这款广汽传祺GS4的车尾。


        

相比层次十足,显得非常运动和更有雕塑感的车头造型,车尾没有复杂的线条,设计简单、简陋了许多。


        

唯一让马洪感到有点注意的就是双边单出排气管,它的造型不但大,上面还有镀铬装饰,在灯光的照射下显得非常的运动帅气。


        

“假的。”方远告诉马洪,广汽传祺GS4的双边单出排气仅仅是装饰,到了冬天和真正的双边单出排气车型并排停在一起非常的尴尬,因为两个排气管根本不冒烟,真正的单边单出排气管隐藏在下面,还又细又小。


        

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