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第一百八十六章 造船厂

        

视线回到国内。


        

辽东省,大连市。


        

目前两个可以建造十万吨级核动力舰船的造船厂,大连造船厂就在这里,另一个就是江南造船厂。


        

在庞大的船坞里面,第一艘国产航母正在建造之中。


        

不过今天的事情和国产航母没有关系。


        

在一侧船坞里面,里面的杂物已经被清理干净,这是一个超大型船坞,可以建造20万吨级的油轮。


        

当然这种船坞在国内只能说一般般,毕竟国内可以建造30万吨~50万吨船只的造船厂就有几十家。


        

船坞里面,一艘船只的龙骨正在搭建之中,在大型龙门吊的协助下,工人们忙碌着拼接和组装。


        

船只设计师赵典等人正在和造船工程师王建设等人讨论着细节。


        

“赵设计师,我们真的要造这种东西”拿着设计简图的王建设再一次问道。


        

赵典挑了挑眉头回道:“是上面拍板的,你说呢”


        

苦笑起来的王建设,吐槽道:“可是这东西造来做什么放博物馆都嫌它占地方。”


        

赵典摊摊手回道:“你就别操心了,这艘船也不是没有用处的,一来可以验证一些新材料,二来可以积累一些装甲技术。”


        

“好吧!”


        

王建设看着手上的设计简图,再看看隔壁船坞上的航母,顿时别提多郁闷了。


        

别人造航母,他造老古董。


        

“老王,你可别敷衍了事,这可是上面的重点任务之一。”赵典提醒道。


        

“知道。”


        

赵典也是大吐苦水:“我当时也是一脸懵逼,为了设计这艘船,我可是跑几个月东瀛,去找了一大堆大和级的复原设计图,又利用仿真空间和一大帮人搞了半年多,才完成了这艘船的。”


        

“可是这种铁棺材有什么用人家又不跟你战列线对轰,难道放博物馆给游客看,也不对呀!你们这是放大版的,也不是真大和级。”


        

“鬼知道。”


        

俩人一边吐槽一边看着龙骨铺设。


        

龙骨铺设得非常快,现代造船工业中,绝大部分的造船厂,特别是大型造船厂,都是采用分段造船法。


        

所谓的分段造船法,就是将船只设计成为类似于搭积木的一个个模块,然后这些模块从其他配套工厂制造出来,再运输到造船厂组装起来。


        

而船坞上的这艘船,就是采用了部分分段造船方案。


        

为什么说是部分,因为这艘船将采用另一种全新的造船法,来完成快速造船的目的。


        

龙骨铺设和高强度合金框架的铺设非常快,仅仅是用了不到一个多星期。


        

今天王建设和赵典等人,是为了等待从岭南那边过来的24个重要模块。


        

岭南核工业设备集团的理事长张清海,亲自押送着两台设备过来这边,这台设备就是之前刚研发成功金乌二型核聚变反应炉。


        

模块化之后的金乌二型,就是由12个小小模块组成。


        

“张理事长,你们的设备来了吗”王建设连忙问道。


        

“已经在港口,我们的工程师也一起到了。”张清海将清单递给对方。


        

为了保密,核聚变反应炉的名称都是标为核裂变反应堆,而且保密工作非常严密。


        

接下来几天时间,在岭南核工的工程师指导下,造船厂迅速将核聚变反应炉的24个模块组装上去。


        

然后就是安装电动机和螺旋桨,这个也是大连造船厂的第一次尝试,将蒸汽轮机改成电动机。


        

其实电动机也有好处,那就是启动速度非常快,可以在几分钟之内完成提速,不像蒸汽轮机需要预热一段时间。


        

另外也是为了配套金乌核聚变反应炉,因为金乌核聚变反应炉是直接发电的,如果再使用蒸汽轮机,就显得多此一举。


        

而且电动机的体积和重量,只有蒸汽轮机的30~40%左右,可以极大的节约船只的空间和有效载荷。


        

这艘船是根据大和级进行放大的增强版,总排水量达到了16.7万吨,配备两台金乌二型核聚变反应炉。


        

不过很多数据和设备模块,都是大连造船厂不知道的,特别是上面的电气化设备、武器模块等等,这些都是保密的部分。


        

比如总设计师赵典,他只知道船只需要配备模块的大体形状和重量,至于功能之类都不知道。


        

而两台金乌二型核聚变反应炉安装上去之后,安保人员就二十四小时站岗值班。


        

时间一晃而过。


        

到了9月15日,船只的龙骨和高强度合金框架、能源系统、动力系统已经布置完成。


        

而一层类似于修建楼房的模板,已经被安装在船只的框架周围。


        

赵典和王建设等人,再一次来到聚集在塔台上。


        

“开始浇筑。”王建设拿着对讲机吩咐道。


        

“收到。”


        

六个台特种抽水车,将海水源源不断抽上来,过滤了沙子和杂物之后,直接注入模板里面。


        

而被提前安置船只底部造岩剂,迅速的膨胀起来,一点缝隙都不留地填满整个模板。


        

不到一个小时,船体的外壳和内部水密舱壁一体成型。


        

“报告,船体浇筑完成。”


        

“准备拆卸模板。”王建设吩咐道。


        

“收到。”


        

在龙门吊和臂吊的协助下,一块块模板被拆卸下来,露出灰白色的外壳。


        

和金属的钢铁质感不太一样,人造岩和石头的质感差不多。


        

王建设内心也是七上八下,用这种人造岩来造船,他们是第一次尝试,心里面总是没有多少底。


        

显然这种人造岩和南海造岛的人造岩是一家子,不过造船使用的造岩剂和造岛用的有一些区别,类似于玻璃钢。


        

不仅仅强度更加高,密度和硬度也非常适合。


        

一般造船钢的强度300~700MPa之间,而米国和露西亚的造船钢强度可以达到1000MPa以上,国内最强的也就690MPa。


        

而特种人造岩的强度可以达到950MPa,加上内部高强度合金框架整体强度可以达到1200MPa左右。


        

另外船只的韧性、密度也不赖,特种人造岩的密度只有船钢的71%左右,而韧性在合金框架和龙骨的加持下,可以达到一般军用船只的127%左右。


        

当然这些数据都是在仿真空间模拟计算出来的,船还是第一次建造,是骡子是马,就要拉出来溜溜才知道。


        

随着一块块模板被拆除,船体的一大半都露了出来,现在就剩下舰岛和甲板还没有浇筑。


        

他们需要将内部舱室的模板拆除,才可以进行甲板和舰岛的浇筑。


        

外面的模板拆除比较简单,麻烦的是内部舱室,拆除工作进行了三天时间时间,才完成了全部模板的清理。


        

不过在浇筑甲板和舰岛之前,他们还需要进行另一个工作,那就是测试船体和水密舱的密封性。



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